Evropski pokušaji da lokalizuju proizvodnju baterija za električne automobile sukobljavaju se sa dominacijom Kine u lancu snabdevanja. Poslednjih meseci otkazani su ili umanjeni važni projekti: Porsche je smanjio Cellforce na istraživanje i razvoj, Northvolt je bankrotirao 2024, a Automotive Cells Company otkazala je fabrike u Nemačkoj i Italiji. Volkswagenov PowerCo povećao je kapacitet u Salzgitteru, ali većina opreme stiže iz Azije.
Ekonomski razlozi uključuju kinesku skalabilnost, subvencije i dominaciju u jeftinijoj hemiji LFP, što čini domaću proizvodnju manje isplativom. EU je pokrenula program Battery Booster sa 1.8 milijardi evra bezkamate pomoći i razmatra zahteve za lokalno poreklo sirovina. Sektor u SAD beleži drugačije probleme, ali EU rast tržišta EV-a daje šansu da politika uspe i posluži kao model za druge regije.