Evropa pokušava da lokalizuje industriju baterija za električne automobile, ali se suočava s ekonomskim realnostima koje favorizuju Kinu. Primeri uključuju Porsche koji je prošle godine smanjio proizvodnju Cellforce zbog neisplativosti, bankrot Northvolta 2024. i odlaganje projekata Automotive Cells Company u Nemačkoj i Italiji. Kineska premoć u proizvodnji i dominantna litaratura LFP omogućavaju niže cene. Evropske mere odgovora uključuju program Battery Booster sa 1,8 milijardi evra beskamata i zahteve za lokalno poreklo kritičnih minerala. Volkswagenov PowerCo povećava kapacitet u Salzgitteru na 20 GWh, ali većina proizvodnih alata dolazi iz Azije. Poređenja sa SAD pokazuju da poticaji podstiču projekte, ali njihova realizacija ostaje izazov.
Kineska dominacija otežava evropsku proizvodnju baterija
Nedavne otkazane i smanjene investicije pokazuju prednost kineskih lanaca. EU nudi 1,8 milijardi evra i zahteve za lokalne izvore kako bi smanjila zavisnost.
3 Tačke
39 sekundi čitanja
Povezani članci
Ford predstavio Fathom, električni pikap za 29.945 dolara
Ford je potvrdio da će novi električni pikap nositi ime Fathom, sa početnom cenom od 29.945 dolara, uz proizvodnju od 2027. godine.
1 minut i 11 sekundi čitanja
Vrućine ugrožavaju proizvodnju parmezana u Italiji
Ekstremne vrućine u Italiji smanjuju proizvodnju mleka za Parmigiano Reggiano, povećavaju troškove hlađenja i opterećuju industriju vrednu 4,5 milijardi evra.
42 sekunde čitanja
Vrućine i skup gas prete evropskoj ekonomiji
Ekstremne vrućine i rast cena gasa mogli bi evropsku ekonomiju koštati 180 milijardi evra, uz rizik od energetske krize i usporavanja rasta.
34 sekunde čitanja
Električni automobili sada jeftiniji od hibrida
Prosečna cena električnog automobila pala je na 37.000 dolara, dok su hibridi poskupeli na 39.000, zahvaljujući padu cena baterija i kineskoj konkurenciji.
38 sekundi čitanja