Evropa pokušava da lokalizuje industriju baterija za električne automobile, ali se suočava s ekonomskim realnostima koje favorizuju Kinu. Primeri uključuju Porsche koji je prošle godine smanjio proizvodnju Cellforce zbog neisplativosti, bankrot Northvolta 2024. i odlaganje projekata Automotive Cells Company u Nemačkoj i Italiji. Kineska premoć u proizvodnji i dominantna litaratura LFP omogućavaju niže cene. Evropske mere odgovora uključuju program Battery Booster sa 1,8 milijardi evra beskamata i zahteve za lokalno poreklo kritičnih minerala. Volkswagenov PowerCo povećava kapacitet u Salzgitteru na 20 GWh, ali većina proizvodnih alata dolazi iz Azije. Poređenja sa SAD pokazuju da poticaji podstiču projekte, ali njihova realizacija ostaje izazov.
Kineska dominacija otežava evropsku proizvodnju baterija
Nedavne otkazane i smanjene investicije pokazuju prednost kineskih lanaca. EU nudi 1,8 milijardi evra i zahteve za lokalne izvore kako bi smanjila zavisnost.
Teme
Povezani članci
Kineski proizvođači štede do 9.800 evra po električnom automobilu
Analiza AlixPartnersa pokazuje da kineski proizvođači električnih automobila imaju troškovnu prednost do 9.800 evra, što im omogućava konkurentnost uprkos carinama.
Kineski električni automobili stižu u Kanadu: Da li je SAD sledeća destinacija?
Saznajte kako smanjenje kanadskih carina na kineska električna vozila utiče na tržište SAD i pročitajte najnovije vesti o Waymo i Mercedes robotaksijima.
Anker Solix S5000 prenosna baterija sa malom potrošnjom u pripravnosti
Anker je predstavio Solix S5000, prenosnu bateriju za kućnu rezervu koja u pripravnosti troši samo 8,8 W i nudi do 21 dan rada bez punjenja.
Kina kritikuje UK zbog nacionalizacije British Steel
Kina je upozorila Ujedinjeno Kraljevstvo da je nacionalizacija British Steel ozbiljno narušila poverenje kineskih kompanija u ulaganje u UK.